Bonjour,
Voici la suite des aventures de la saleuse remorquée...
Cette machine entame cette année sa quatrième saison de salage. Après sa période de remisage estival, elle a subi une vérification complète et remise en état: dégrippage de la coulisse de réglage, remplacement des feux et de la prise, protection au gas-oil.
Lors de la première sortie de la saison, en traitement de verglas, un fort bruit s'est fait entendre, suivi d'in claquement à chaque tour de roue. Les conditions étant normales (chargment modéré, sel humide mais pas de blocs durs, vitesse inférieure à 30mk/h), il a été supposé un problème sur le crabot permettant d'embrayer le rotor. Après différents essais dont je passe les détails, le salage a dû être terminé au pas.
De retour au dépôt, la trémie vide, le système fonctionne bien ! Le bidule est garé et la recherche du problème est reportée au lendemain.
Et le lendemain, en déplaçant la saleuse à la main, voilà que la roue "motrice" se met de travers !!! Le verdict est sans appel: roulement.
Et le démontage révèle des surprises...
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Sur la photo, le moyeu, avec un de ses roulements et le circlip d'arrêt, une partie du crabot et sa goupille et la fusée.
Le roulement semble en bon état, c'est trompeur, il tourne mais accroche fortement. Il y a trois roulements identiques, les deux autres sont totalement détruits: les cages ont lâché et les billes libérées ont tout saccagé. d'ailleurs, on n'a pas retrouvé les billes, elles'mêmes ont été détruites!
De si petits roulements, avec les efforts qu'ils doivent supporter, plus le sel, pas étonnant. Malheureusement, le démontage des bagues a été très difficile. Celles de la fusée ont été ouvertes à la disqueuse, mais pour celles du moyeu, il a fallu creuser des logements à la mini-perceuse et taper comme des bêtes pour les décoller et les extraire. (fini avec un tube coupé en long biseau).
La référence 6809RS n'est pas des plus courante mais un distributeur local en avait et le remontage a été entrepris dans la foulée.
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Dans le bâti du semoir, se trouve l'autre partie du crabot, monté sur une transmission à coulisse. L'extrémité côé crabot comporte un épaulement qu'un excentrique écarte pour débrayer l'entraînement et inversement.
Malheureusement, avec les efforts causés par les roulements en perdition, le crabot a servi de fusible et les dents (en acier à ferrer les hamsters), ont été très fortement matées (métal non durci par trempe ou cémentation).
Le rechargement a été choisi pour permettre la remise en route rapide de l'équipement qui ne peut rester immobilisé. Une séance d'ajustage a dû suivre pour retrouver un profil correct pour les dents, et surtout une portée et un centrage évitant une usure trop rapide.
Mais l'affaire ne s'arrête pas là...
Au remontage du moyeu sur la machine, l'essai montre que si l'entraînement fonctionne, la manoeuvre le la poignée de commande de crabot ne permet pas de débrayer, il y a un méchant frottement. Après plusieurs essais de repositionnement, il est décidé de démonter la poignée, mais deux de inserts sont grippés et tournent maintenant dans le vide... Disqueuse...
Et voilà que l'excentrique est lui-aussi fortement endommagé (toujours pas de traitement de durcissement).
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Là aussi, rechargement, ajustage (méplat sur la tranche pour maintenir la poignée en position de débrayage).
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Mais au remontage, toujours le même problème de frottement et d'impossibilité de débrayer entièrement. Redémontage et observation permettent de déduire que le disque excentrique passe au-dessus de l'épaulement de l'arbre de transmission. Une simple rondelle viendra à bout de ce problème, mais comment ça pouvait marcher avant, mystère. Le dessous de la tête de vis, malmené par la soudure, frotte directement sous la plaque de maintien, c'est pas de la mécanique, ça!
Faute de disposer d'écrous à sertir, la plaque maintenant la poignée de commande est finalement maintenue par un point de soudure d'un côté, ça reste démontable si besoin.
Allez, une petite dernière pour finir:
Remontage de la roue, les vis sont de simples têtes haxagonales plates, même pas un fond bombé pour bien appuer sur les logements en calotte sphérique des trous (une jante normale, quoi). Niveau qualité d'appui et de serrage, on a vu mieux...
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De tout cela, mon avis personnel est que la conception et la fabrication de ce modèle sont bien faibles. C'est peut-être un modèle d'entrée de gamme, mais pour une fabrication européenne, c'est vraiment médiocre.
Je qualifierai même cela de copie italienne d'un matériel chinois !
Vous voilà donc prévenus de ce qui vous attend avec ce modèle.
Cordialement,
Nicolas.
