Tracteur Kubota BX2350

Concernant ce tracteur, j'ai tout entendu, je cite:
ce n'est pas un tracteur mais une tondeuse
j'aurai du mal à charruer à cause de la largeur des pneus
j'aurai mieux fait d'acheter un 16cv avec des vraies roues agraire (plus grande, moins large)

Bonjour dh, bienvenue sur ce forum.

J'espère que ce n'est pas en lisant ce sujet que vous trouvez le BX2350 plein de défauts ! En fait, ce qui est signalé ici est relativement soft et est généralement causé par un usage professionnel intensif dans des conditions relativement difficiles. Nul doute qu'un usage plus modéré ne fera rencontrer que très peu de problèmes. Ce forum a surtout pour but de recenser les problèmes et la manière d'y remédier quand il est possible de le faire soi-même.
C'est quand même un très bon engin, et en arriver à regretter l'achat viendrait soit d'une malchance mécanique lourde, soit d'un choix mal adapté aux besoins réels.
J'imagine que ceux qui soulèvent des points négatifs comparent avec un autre modèle qui leur a longtemps donné satisfaction, je le comprends aisément. Mais cela ne retire pas les qualités intrinsèques du BX2350.
Si vous rencontrez un problème particulier, on essayera de vous aider à trouver une solution.

Bien cordialement,
Nicolas.

Ce n'est pas qu'un tracteur, et ce n'est pas non plus qu'une tondeuse. En fait, c'est un engin aussi polyvalent que les autres. Il dispose bel et bien d'un relevage trois points sur lequel on peut fixer toutes sortes d'accessoires. Il m'est arrivé d'utiliser une fraise puis un rouleau pour réparer le gazon d'un terrain de foot après le passage de sangliers, aucun problème à signaler. Sinon, c'est vrai qu'il sert surtout en tondeuse, ainsi qu'en véhicule pour utilisateur n'ayant pas le permis de conduire. Avec une remorque, il sert à de nombreuses missions.
Il existe une quantité d'accessoires d'origine, comme le chargeur avant, ou adaptables, comme broyeur, épareuse ou autres. Ça me paraît nettement plus qu'une tondeuse de supermarché...

Largeur de quels pneus ? Si l'engin est monté en pneus routiers/industrie, c'est sûr qu'il aura de la peine avec une charrue derrière !!! "J'aurai du mal..." L'essai a-t-il au moins été fait ? Il y en a qui y parviennent avec un motoculteur... Il faudrait disposer d'informations sur les conditions de travail, car si ça dépasse les capacités annoncées, le reproche n'est pas fondé et rien ne dit qu'un autre engin similaire, de 16 ou 23 CV, ferait mieux.

Je n'ai pas eu l'occasion d'utiliser les pneus agraires et n'ai donc aucun moyen de comparer. L'avis d'un utilisateur en ayant fait l'expérience serait appréciée pour établir un comparatif objectif.

Cordialement,
Nicolas.

Bonjour,
Concernant le BX2350, il existe 3 types de pneus,
-pneus gazon
-pneus industriels ou mixtes
-pneus agraires
Ils sont tous de la même taille, même diamètre, même largeur il y a peu de différence entre le pneu industriel et le pneu agraire, je vais essayer de joindre une photo de mon tracteur.
Je voulais également savoir si le fait que la pédale d'avancement revient très doucement (trop doucement) est caractéristique au bx2350 ou si c'est le problème de tous les hydrostatiques
merci
cordialement

Si quelqu'un possédant un bx2350 a eu l'occasion de l'utiliser pour charruer, j'aimerai avoir son avis,

Voici donc une photo de mon tracteur avec ses roues agraire

Bonjour,
Merci pour les photos et le document commercial. Cela montre au moins que l'engin est loin de n'être qu'une tondeuse, même si c'en est probablement l'utilisation la plus courante. Précision au passage à ceux qui achètent un plateau de coupe neuf: essayez d'appliquer un bonne couche de bitume anti-gravillons pour bas de caisse auto, cela ralentira la corrosion. La tôle est épaisse, mais l'herbe résiduelle en décomposition est vraiment corrosive.

Pour la pédale d'avance:
Elle est équilibrée par des ressorts de rappel et freinée par un amortisseur à gaz. Ce freinage est essentiel pour éviter de violents à-coups dans l'embrayage très désagréables pour l'utilisateur. Y a-t-il un réglage plus fort sur les engins récents, je l'ignore. Les deux exemplaires que j'ai suivi sur ce forum datent de 2008 et 2009, leur pédale d'avance me semble correcte, mais c'est difficile à apprécier sans comparer à des engins d'autres marque ou modèle. Je signale au passage que l'axe de cette pédale comporte un graisseur accessible au travers du plancher, dont il faut soulever le revêtement pourvu d'une découpe à cet endroit. Lorsque j'ai repris la maintenance après la fin du contrat d'entretien, j'ai pu constater que cet axe n'avait jamais vu la graisse...

Du côté des pneus, la version industrielle a des reliefs bien plus serrés que la version agraire. Dans de la terre, il s'encrasseraient immédiatement. Et si c'est pour passer la charrue dans un champ, il faut évidemment le plus d'adhérence possible. Le résultat à la charrue dépend bien sûr du nombre de socs, de leurs dimensions, de la nature et de l'état du terrain. Si on compare avec les gros tracteurs, la tendance actuelle est également aux pneus larges. Les engins avec des pneus étroits de grand diamètre sont plutôt des engins hauts et relativement légers de type enjambeur ou épandeur, afin de coucher le moins possible de plantes. Pour labourer, le diamètre des roues a moins d'importance que la surface d'accroche. Il ne faut donc pas s'arrêter à des considérations d'aspect.
Et c'est là que le témoignage de quelqu'un d'expérimenté serait intéressant, pour nous dire comment le BX2350 s'en sort avec une charrue.

Cordialement,
Nicolas.

Bonjour,,
Merci Nicolas pour ta réponse ; le fait que la pédale d'avance revient trop doucement a pour conséquence que le tracteur continue d'avancer quand on la relâche il en est de même pour la marche arrière, j'ai signalé le problème à mon concessionnaire qui m'a dit que c'était normal, j'en doute un peu.
Concernant la charrue, effectivement, le témoignage d'une personne expérimentée serait utile, je sais qu'il faut une 10 pouces.
Mon terrain est en pente et la terre est disons semi argileuse.
codialement

Bonjour,

L'amorti de la pédale vient peut-être d'une plainte récurrente sur les anciens modèles dont le retour provoquait un arrêt plutôt brusque, voire même violent en marche arrière. J'imagine que c'est la réponse de Kubota à ce problème, mais il ne faut pas exclure non plus un autre phénomène déjà vu de friction excessive au niveau de l'articulation: j'ai déjà vu des saletés et des petits cailloux s'y accumuler au point d'empêcher le retour au neutre, avec la nécessité d'intervenir sur la pédale pour s'arrêter.
Là, si au moins le tracteur s'arrête bien seul, il suffit d'anticiper, ça finira par devenir réflexe.

Ce sont des ressorts qui ramènent la pédale au neutre, et un amortisseur à gaz qui la freine. Ce vérin finira par perdre un peu de sa charge de gaz et le freinage sera moins sensible, mais impossible de dire quand ça commencera à se sentir. Quant à toucher aux ressorts, mieux vaut éviter car un déséquilibrage maintiendrait la pédale plus dans un sens que l'autre et pour le coup le tracteur ne s'arrêterait plus.

Cordialement,
Nicolas.

bonsoir,

dh, cette année j'ai labourer mon jardin (8 ares) avec mon BX 2350 et je n'ai eu aucun souci. Il faut bien bien régler la charrue pour toujours être dans l'axe du pneu avec le sillon.

Bonjour Stéphane,
merci pour votre réponse, pouvez vous me dire quelle charrue utilisez vous, la marque et le nbre de pouces,
cordialement

Bonjour je suis nouveau et j ai un petit souci avec mon kubota bx2350

Bonjour Fabrice,

Bienvenue sur le forum.
Peut-être qu'on peut vous aider si vous exposez votre problème. En tout cas, on fera de notre mieux.
A bientôt,
Nicolas.