Bonjour,
Je vais vous raconter ici ce qui m'est arrivé avec un Kangoo Express d'origine postale.
Acheté sur une vente aux enchères, le véhicule semble fonctionner correctement. Une rapide visite au garage pour vidange ( validation de la garantie mécanique ) me signale une collection impressionnante de messages d'erreurs mineures que la valise diagnostic efface sans plus.
Je m'aperçois rapidement qu'au démarrage, il arrive presque une fois sur deux que le moteur tourne mais que l'accélérateur n'agisse pas. Le ralenti est un peu rapide, le phénomène est plus marqué à chaud. Il suffit de couper le contact et de redémarrer pour pouvoir accélérer à nouveau.
Au passage du contrôle technique: pollution excessive. Additifs, surrégimes et ça passe de justesse mais je ne suis pas tranquille.
Vient ensuite un témoin au tableau de bord "système de préchauffage" qui ne fait que s'allumer et s'éteindre. En jetant un coup d’œil rapide sous le capot, ce que je ne fais habituellement pas car je ne suis pas mécano, je trouve qu'un élément du moteur pendouille après un collier électrique. Je me renseigne auprès d'un ami qui m'explique qu'il s'agit de la vanne EGR. Le problème n'est pas extrêmement grave, celle d'origine est toujours en place et ne fonctionne pas, la seconde est juste là pour tromper le calculateur...
A priori, ça doit tourner en mode par défaut, ça explique la pollution. Un nouveau passage à la valise, cette fois en ma présence, ne révèle "aucun défaut", texto sur l'écran ! La première conclusion est que le système EGR n'est absolument pas diagnostiqué par le calculateur et que la valise de contrôle ne peut donc pas en détecter les pannes non plus.
Quelques temps plus tard, alors que je prévoyais le remplacement d'autres pièces selon le contrôle technique ( direction et suspension ), on me signale au stationnement un écoulement de liquide noir sous la voiture. C'est un mélange de liquide de refroidissement et d'huile.
Je crois au départ à une simple durit fatiguée mais ne prends pas de risque et fait remorquer directement la voiture par l'assistance 0km de mon assurance ( une option fort appréciable ).
Le dépanneur répond à mes explications que le problème de démarrage erratique peut venir du débitmètre, ou bien de la vanne EGR. tiens donc, là voilà encore celle là !
Le devis tombe quelques jours après: ce n'est pas une durit, mais un boîtier en plastique sur lequel elles se branchent qui est fendu. Je fais faire la réparation estimée à 250 euros, mais l'estimation des dégâts ne s'arrête pas là. Le boîtier en plastique a peut-être vieilli, mais il a été éclaté par une montée en pression anormale. La présence d'huile dans le circuit de refroidissement révèle une fuite au joint de culasse: l'huile passe dans l'eau, pas l'inverse.
Je récupère la voiture dans l'état et la confie à l'ami mécano qui pousse un peu plus le diagnostic: injection de nettoyant spécial circuit de refroidissement, vidange, remplissage puis mise en route. L'huile n'apparaît dans le bocal qu'après ouverture du calorstat. Le diagnostic joint de culasse est confirmé. On s'aperçoit en passant que le bocal d'expansion est lui aussi fendu.
Je fais donc le lien avec ce que m'a expliqué le dépanneur: le bidouillage infâme des vannes EGR par le service mécanique de la Poste n'aurait dû être que provisoire, ce que personne n'a pu m'expliquer. J'avais même compris que c'était fait exprès parce que les vannes EGR fonctionnaient mal...
Le fonctionnement en mode dégradé aurait conduit à une admission d'air plus importante que prévue, à une compression plus forte, causant la rupture du joint de culasse et l'éclatement du boîtier et du bocal. La partie électronique se manifestant au démarrage, tout est cohérent. Il aura quand même fallu deux ans et une bonne dizaine d'intervenants pour comprendre !
La voiture est donc en réparation, la culasse n'a pas eu a être rectifiée car n'ayant pas roulé sans eau, elle n'a pas chauffé. J'en ai profité pour faire refaire la distribution dont j'ignorais le vieillissement réel malgré un parfait état apparent. Les collecteurs d'échappement sont cependant apparus remplis d'huile brûlée très collante et quasi impossible à enlever. Dans un premier temps, la nouvelle vanne EGR ne sera pas montée afin que les gaz chauds brûlent tout ça et ne l'encrassent pas inutilement.
Au final, je m'en sors pas trop mal car les dégâts ont été limités et cette histoire va me régler plusieurs problèmes d'un seul coup.
Je vous dirais si ça marche bien quand je l'aurai récupéré.
A bientôt,
Nicolas.
Acheter chinois tue nos emplois.
Mon avatar: Doc Brown, l'inventeur fou de Retour vers le futur ( Christopher Lloyd )