http://artsmachineries.discutbb.com Sat, 16 Jun 2018 16:40:54 +0200 Sat, 16 Jun 2018 16:40:54 +0200 http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-798963-49368-1-Banquette-Minibus-Renault-Trafic-Bloquee.html Sat, 16 Jun 2018 16:40:54 +0200 Bonjour, Voici le compte-rendu de la réparation d'une banquette centrale de Renault Trafic en version minibus. Il s'agit du dossier basculant permettant de passer à l'arrière du véhicule. Ce dossier s'est soudainement bloqué en position route, impossible de le rabattre. Heureusement, ce sont des enfants qui étaient à l'arrière, ils ont fini par réussir à se faufiler pour sortir. Je n'ai pas eu d'autre choix que de sortir la banquette du véhicule pour pouvoir en faire le tour. Par le dessous, je découvre que le système de déverrouillage n'agit plus car des soudures sont cassées. En observant de près, il apparait que ce système n'est pas démontable, il faut souder en place. Je démonte donc toute la sellerie pour ne pas y mettre le feu, et dépose la commande de déverrouillage pour pouvoir manipuler le système et le mette dans une position qui m'arrange. [url=http://www.updemia.com/media/5b2520ad29560][img]http://www.updemia.com/static/f/f/xl/5b2520ad29560.jpeg[/img][/url] C'est là que je vois tomber une bille en verre qu'en enfant a fait tomber dans la commande. En cherchant à débloquer le système par la force, les accompagnateurs ont tout simplement forcé et cassé les soudures, bloquant définitivement le système. J'ai utilisé des pinces étau pour positionner les pièces pendant la soudure, vérifié que le déverrouillage fonctionnait et tout remonté. [url=http://www.updemia.com/media/5b2520f6b7e2c][img]http://www.updemia.com/static/f/f/xl/5b2520f6b7e2c.jpeg[/img][/url] [url=http://www.updemia.com/media/5b25215d39005][img]http://www.updemia.com/static/f/f/xl/5b25215d39005.jpeg[/img][/url] En fait, les cassures se sont produites sur une pièce plate traversée par une tringle qui transmet les efforts. Or, les soudures d'origine sont de simples points sur la zone la plus fragile, là où il y a le moins de métal. Pour ma réparation, j'ai pris soin de souder tout autour. J'y ai passé près de cinq heures en tout, mais ça valait le coup car je doute qu'aucun garagiste se soit lancé dans une telle réparation, tous auraient proposé le remplacement pur et simple de la banquette et ça ne doit pas être donné... Cordialement, Nicolas. Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-483918-49368-1-kangoo-divers-ph-nom-nes.html Sat, 16 Jun 2018 16:20:50 +0200 Bonjour, Je vais vous raconter ici ce qui m'est arrivé avec un Kangoo Express d'origine postale. Acheté sur une vente aux enchères, le véhicule semble fonctionner correctement. Une rapide visite au garage pour vidange ( validation de la garantie mécanique ) me signale une collection impressionnante de messages d'erreurs mineures que la valise diagnostic efface sans plus. Je m'aperçois rapidement qu'au démarrage, il arrive presque une fois sur deux que le moteur tourne mais que l'accélérateur n'agisse pas. Le ralenti est un peu rapide, le phénomène est plus marqué à chaud. Il suffit de couper le contact et de redémarrer pour pouvoir accélérer à nouveau. Au passage du contrôle technique: pollution excessive. Additifs, surrégimes et ça passe de justesse mais je ne suis pas tranquille. Vient ensuite un témoin au tableau de bord "système de préchauffage" qui ne fait que s'allumer et s'éteindre. En jetant un coup d’œil rapide sous le capot, ce que je ne fais habituellement pas car je ne suis pas mécano, je trouve qu'un élément du moteur pendouille après un collier électrique. Je me renseigne auprès d'un ami qui m'explique qu'il s'agit de la vanne EGR. Le problème n'est pas extrêmement grave, celle d'origine est toujours en place et ne fonctionne pas, la seconde est juste là pour tromper le calculateur... A priori, ça doit tourner en mode par défaut, ça explique la pollution. Un nouveau passage à la valise, cette fois en ma présence, ne révèle "aucun défaut", texto sur l'écran ! La première conclusion est que le système EGR n'est absolument pas diagnostiqué par le calculateur et que la valise de contrôle ne peut donc pas en détecter les pannes non plus. Quelques temps plus tard, alors que je prévoyais le remplacement d'autres pièces selon le contrôle technique ( direction et suspension ), on me signale au stationnement un écoulement de liquide noir sous la voiture. C'est un mélange de liquide de refroidissement et d'huile. Je crois au départ à une simple durit fatiguée mais ne prends pas de risque et fait remorquer directement la voiture par l'assistance 0km de mon assurance ( une option fort appréciable ). Le dépanneur répond à mes explications que le problème de démarrage erratique peut venir du débitmètre, ou bien de la vanne EGR. tiens donc, là voilà encore celle là ! Le devis tombe quelques jours après: ce n'est pas une durit, mais un boîtier en plastique sur lequel elles se branchent qui est fendu. Je fais faire la réparation estimée à 250 euros, mais l'estimation des dégâts ne s'arrête pas là. Le boîtier en plastique a peut-être vieilli, mais il a été éclaté par une montée en pression anormale. La présence d'huile dans le circuit de refroidissement révèle une fuite au joint de culasse: l'huile passe dans l'eau, pas l'inverse. Je récupère la voiture dans l'état et la confie à l'ami mécano qui pousse un peu plus le diagnostic: injection de nettoyant spécial circuit de refroidissement, vidange, remplissage puis mise en route. L'huile n'apparaît dans le bocal qu'après ouverture du calorstat. Le diagnostic joint de culasse est confirmé. On s'aperçoit en passant que le bocal d'expansion est lui aussi fendu. Je fais donc le lien avec ce que m'a expliqué le dépanneur: le bidouillage infâme des vannes EGR par le service mécanique de la Poste n'aurait dû être que provisoire, ce que personne n'a pu m'expliquer. J'avais même compris que c'était fait exprès parce que les vannes EGR fonctionnaient mal... Le fonctionnement en mode dégradé aurait conduit à une admission d'air plus importante que prévue, à une compression plus forte, causant la rupture du joint de culasse et l'éclatement du boîtier et du bocal. La partie électronique se manifestant au démarrage, tout est cohérent. Il aura quand même fallu deux ans et une bonne dizaine d'intervenants pour comprendre ! La voiture est donc en réparation, la culasse n'a pas eu a être rectifiée car n'ayant pas roulé sans eau, elle n'a pas chauffé. J'en ai profité pour faire refaire la distribution dont j'ignorais le vieillissement réel malgré un parfait état apparent. Les collecteurs d'échappement sont cependant apparus remplis d'huile brûlée très collante et quasi impossible à enlever. Dans un premier temps, la nouvelle vanne EGR ne sera pas montée afin que les gaz chauds brûlent tout ça et ne l'encrassent pas inutilement. Au final, je m'en sors pas trop mal car les dégâts ont été limités et cette histoire va me régler plusieurs problèmes d'un seul coup. Je vous dirais si ça marche bien quand je l'aurai récupéré. A bientôt, Nicolas. Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-599019-49368-1-antiparasitage-pour-cb.html Sun, 09 Feb 2014 08:59:57 +0100 Bonjour, Je souhaitais installer une petite CB (entrée de gamme) sur mon kangoo diesel, et je me trouve confronté à la présence de parasites considérables, en particulier par les essuie-glaces et la ventilation (il y a certainement d'autres choses aussi), qui rendent la CB totalement inutilisable. L'alimentation se fait actuellement sur la prise allume-cigare, j'ai commencé à tirer une ligne directe depuis la batterie et ai repéré un cordon spécial pour filtrer l'alimentation. Que faire si ça ne suffit pas ? Peut-on filtrer les moteurs incriminés un par un ? Merci d'avance pour votre aide. Nicolas. Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-502532-49368-1-pneus-clout-s.html Tue, 11 Oct 2011 20:32:54 +0200 Bonjour, Je cherche à équiper mon Kangoo express de pneus cloutés pour les jours de neige et verglas. Le problème que je rencontre est que la dimension de mes pneus n'est jamais disponible chez les fabricants et distributeurs. Je lance donc un appel pour trouver 4 pneus cloutés en 165/70R14 81T A défaut, je voudrais savoir quelle autre taille de roue peut se monter sur ce véhicule ? Je pourrai alors rechercher une autre taille peut-être plus facile à trouver. J'ai déjà monté une roue d'express en secours mais je n'ai pas noté la dimension. J'ai une jante à la bonne dimension pour le pneu mais qui ne monte pas sur le moyeu et présente aussi une différence très faible sur l'entraxe des trous, suffisante pour empêcher le montage. Le numéro gravé sur la jante (acier) est différent d'un chiffre. Merci d'avance pour vos infos. Cordialement, Nicolas. Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-500286-49368-1-egr-vs-scr.html Sat, 11 Dec 2010 19:24:42 +0100 Bonjour, J'ai découvert récemment l'additif Adblue servant à diminuer les émissions de Nox des véhicules équipés de la technologie SCR. Cette technologie diffère totalement de l'EGR qui fait recirculer les gaz d'échappement vers l'admission, avec les problèmes de fiabilité que de nombreux automobilistes rencontrent. La SCR, traduction de réduction catalytique sélective, est un traitement des gaz d'échappement: une sonde analyse les gaz et un calculateur détermine la quantité d'additif à pulvériser dans le conduit pour que le mélange réagisse avec les gaz en passant dans un catalyseur. L'EGR étant une calamité, je suis étonné qu'il n'y ait pas de kit pour ajouter cette technologie sur les moteurs diesels antérieurs. Après recherche, je n'en ai même pas trouvé de version "maison", même pas outre atlantique! Je ne crois pas au baratin qui voudrait que ce soit impossible, certains diesels tournent bien au gaz... Je crois que c'est plus une question de volonté que de moyens. Avec ce que permettent les microcontrôleurs programmables, je suis convaincu que des amateurs éclairés peuvent parfaitement développer un calculateur, le reste n'est qu'adaptation mécanique d'éléments standards. Pour cela, il faudrait savoir quelle est la proportion d'additif à injecter en fonction de l'analyse des gaz et connaître le type de catalyseur adapté à la réaction. Si vous entendez parler d'une démarche de ce genre, pro ou amateur, merci de venir en parler ici. Cordialement, Nicolas. Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-499618-49368-1-tester-les-bougies-de-pr-chauffage-diesel.html Sun, 05 Dec 2010 07:29:16 +0100 Bonjour J'ai amené ma voiture au garage car elle ne démarrait pas bien et semblait tourner sur trois pattes. j'ai pu entrer dans l'atelier pendant que le mécano regardait les bougies de préchauffage. Le test est super simple mais il fallait le savoir. Un simple fil électrique relié au + de la batterie et frotté sur la tête de chaque bougie. S'il y a une petite étincelle, la bougie est bonne, s'il y en a pas la bougie est grillée. L'étincelle est différente de celle qu'on a en touchant la masse et qui est beaucoup plus forte. Les bougies sont en fait des résistances et on controle que le courant passe ou pas. Par prudence, j'ai fait changer toutes les bougies (c'est pas trop cher) car elles avaient toutes le meme age et auraient fini pas griller aussi. Pour éviter de démonter trop de trucs, le mécano a sorti une douille montée sur rallonges et articulations et a fini le travail en a peine 5 minutes! C'est pas la main doeuvre qui m'a ruiné!!! A+ D. Decadence http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-477065-49368-1-bientot-2010.html Fri, 01 Jan 2010 12:27:59 +0100 [url=http://mabul.org/][img]http://moe.mabul.org/up/moe/2009/12/31/img-1833158vbco.jpg[/img][/url] Alain-64 http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-475140-49368-1-accessoire-gyrophare-base-magn-tique.html Fri, 27 Nov 2009 06:10:56 +0100 Bonjour, Voici une petite astuce pour ceux qui s'équiperaient d'un gyrophare à base magnétique de chez Stelec. [url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=291&u=13356805][img]http://i95.servimg.com/u/f95/13/35/68/05/th/dsc00210.jpg[/img][/url] Ce gyrophare existe en différentes versions: à poser en fixe, à emboîter sur un tube, ou à coller par une embase magnétique. Cette dernière version comporte 3 ventouses, je ne saurai dire ce qui "colle le mieux", mais il est malheureux de constater que la base magnétique est dépourvue de toute protection et laisse un bord coupant venir en contact de la carrosserie ! [url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=292&u=13356805][img]http://i95.servimg.com/u/f95/13/35/68/05/th/dsc00211.jpg[/img][/url] Comme les ventouses ne suffisent pas à écarter l'embase de la carrosserie, surtout si cette dernière n'est pas plane mais ondulée comme le toit d'un Peugeot Boxer, j'ai dû trouver de quoi éviter de griffer la peinture. La solution se présente sous la forme d'un couvercle de verre à moutarde Maille ( verre à whisky ) dont le diamètre correspond parfaitement à celui de l'embase de 8cm. [url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=293&u=13356805][img]http://i95.servimg.com/u/f95/13/35/68/05/th/dsc00212.jpg[/img][/url] Avec cette protection, amovible, il est possible de poser l'aimant en pleine tôle sans risquer de griffer la peinture, et de l'enlever pour s'assurer qu'aucune particule magnétisable ne s'est collée sur le couvercle. Dans l'idéal, il faudrait coller un adhésif transparent sur l'endroit de carrosserie devant recevoir habituellement la base magnétique, mais on limite déjà les risques avec cette protection "culinaire' improvisée... Cordialement, Nicolas. --Message édité par le 27-11-09 à 06:12:13-- Touche_à_tout http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-458013-49368-1--d-uplac-u-pont-levateur-fog.html Wed, 29 Apr 2009 20:29:17 +0200 A tous présent et à venir salut, Je suis à la recherche de documentations,conseils ou autres avant le démontage et le remontage d'un ancien pont élévateur 4 colonnes de marque FOG. Si vous avez une expérience en ce domaine je suis preneur. Merci,bonne nuit. gam-veg http://artsmachineries.discutbb.com//sujet-307969-455716-49368-1-tractopelle-jcb.html Mon, 30 Mar 2009 19:23:20 +0200 Bonjour, Il semblerait qu'il soit difficile de trouver des doc sur les engins de cette marque, aussi je lance un appel au éventuels utilisateurs d'un tractopelle JCB 3CX SITEMASTER de 1987. Je cherche pour cet engin toute information sur le dispositif de blocage du bras arrière. Il semblerait que ce soit une plaque assez épaisse sur charnière et présentant deux trous pour enclencher sur un piton dans l'axe de la base du bras. Cette pièce est manquante et je dois prévoir son remplacement. Quelqu'un peut-il m'aider, ne serait-ce qu'avec une photo ? Merci d'avance. Nicolas. Touche_à_tout